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1)在具體施工中，應充分掌握公路工程實際情況，確定各項施工參數，以滿足工程養護需求。滿堂布置、沿裂縫布置、沿唧泥點布置是常見的注漿孔布設方式。通常情況下，滿堂布置適用于路況較好的路段，其主要目的是預防性養護;沿裂縫布置是將注漿孔布設在裂縫兩側，相距0．25～0．3m，呈交叉狀;沿唧泥點布置設計為正當性，注漿孔與唧泥點保持相同間距，分布在其四周。高聚物注漿施工
應根據公路工程路面病害實際情況，選取相應的.布置方式。通過現場試驗注漿能夠確定注漿半徑，同時考慮實際工程量及經濟效益。嚴格控制注漿材料質量，遵循相關標準進行室內試驗，設計科學配合比例，確保滿足施工要求。
2)在注漿施工中，為保證達到良好的注漿效果，應加強質量控制措施，避免注漿量過大，導致路面隆起現象。高程控制及平整度控制是兩項主要內容。首先是高程控制，在注漿施工過程中應組織施工人員實時觀測路面實際情況，路面隆起高差在5mm以內時，可不采取處理措施，若超過這一范圍，應及時分析具體原因，調整注漿壓力或注漿量。其次是平整度控制，待注漿施工結束之后，檢測路面平整度，確保車輛通行。
在注漿施工過程中，如注漿壓力突然上升，出現反力回彈現象，應保持穩定壓力15～30s即可。注漿壓力突然降低的情況下，可能底部存在空洞或出現劈裂流動現象，漿液膨脹導致路面隆起也是主要原因，應加強高程控制，持續注漿時間在1～2min，確保注漿量達到設計標準，以實現良好的注漿效果。
