冷補料修補技術

冷補料修補技術

與高分子聚合物注漿技術配套的冷補料修補技術，是在注漿完成后針對表面不平整及坑槽區域，使用冷補料修補新技術。冷補料是一種高科技道路修補材料，可以使用，適用于任何天氣和環境下補修各種不同類型的道路面層，如瀝青混凝土道路、水泥混凝土道路、停車場、機場跑道等。

一般修補應將待修補的坑槽及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內不得存有泥漿、冰塊等雜物。被修補的坑槽、溝槽應有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體堅固面為止。把足夠的冷補材料填進坑槽，直到高出地面1.5cm左右。高速公路和一般公路修補，其冷補料的投人量可增加百分之十左右。填滿后坑槽中間應高于四周路面并呈弧形。如路面破損深度在5cm以上時，填補工作應以4cm為一層，分層填補，逐層壓實。鋪設均勻后，根據實地修補環境、修補面積大小和深度，選擇適當的壓實工具和方法進行壓實。壓實完成后可在表面均勻地撒上一層石粉或細砂，使用清掃工具來回清掃，以使細砂填滿表面空隙。修補完的坑槽表面應光潔、平整、無輪跡，坑槽四周和邊角一定要壓實、無松散等現象。普通道路修補壓實度要達到百分之93以上，高速公路修補壓實度要達到百分之95以上。冷補料修補技術施工過程。

冷補料修補技術具有如下的優點。(１)低碳節能環保：在常溫下拌和，沒有或很少有二氧化碳排放，符合交通運輸部建設低碳交通的要求；粉塵少、毒氣小，對環境沒有污染。(２)造價低：拌和成本低，拌和成本只有熱拌站的1/6；施工結束時，多余材料可儲存再利用，無浪費。(３)施工方便：施工不受時間、溫度條件的限制；它可以使用機械攤鋪，也可使用人工攤鋪，攤鋪技術簡單，一學就會，不需大型機械。(４)壽命長：即鋪即通，其溫穩性、回彈性好，塑性高、黏附性強，不推移、不擁包、不龜裂，壽命是熱瀝青混凝土路面的2～3倍。

竣工評價方法

對工前、工后的彎沉值、地質雷達檢測結果及錘擊式路基路面強度檢測儀檢測結果進行比對，特別是觀察雨后是否出現翻漿、唧泥現象，以此確定施工效果。

工程實例表明如下。(１)高聚物的膨脹性和防水性可以排開積水并填充脫空，同時強化土基以阻止脫空的延伸以及新的裂縫的形成。即能排出路基底部積水，填充脫空部位。(２)高聚物注漿方法可以起到穩定作用，阻止唧泥進一步發生，還可以壓密和穩定數米深的土基層。即能加固地基，提高道路承載力。(３)高聚物膨脹后不僅填充脫空，向上的膨脹力還可以將凹陷的路面抬升，提升精度可以控制到以毫米為單位。即能修復路面平整度。(４)公路的破壞往往和水有著關系，如何防止水進入基層是防止路面破損的根本問題。注漿后材料會膨脹，搜尋并填充表面下的裂縫、漏洞、脫空和接縫，形成堅固、穩定和持久的防水層。即能防止水浸透，使路基土與水隔離。

結語

(１)應用高聚物注漿處治南陽干線公路瀝青混凝土路面唧漿、脫空、裂縫等病害，效果良好，表明該技術能有效排導路面內部泥漿，填充脫空與裂隙，并擠密周圍松散基層，提高路面結構強度，是處治路面深層病害的較好方法。(２)高聚物注漿技術是一種快速的道路無損維修技術，其注漿孔直徑小，對道路組成結構影響十分微??；與此同時具有施工迅速、對交通影響小等優點。(３)高分子聚合物注漿技術作為一種新型的加固技術，在填充脫空、提高路面強度、排出下層積水等方面有良好的效果并且對路面破壞小，可控，維修過程方便快捷，對交通運營影響很小。(４)從現場施工情況和后期的發展來看，高聚物注漿技術在填充路基路面病害空隙的同時，能夠排出路面以下的積水。并由于高聚物材料滲透系數較小的特點，使其起到防滲的功能，較為有效地解決了瀝青混凝土路面的滲水問題。(５)高聚物注漿技術是一種方便快捷的方法，其有著許多傳統方法所不具備的優點，在舊路改擴建及其他基礎工程設施的維修領域有著廣闊的應用前景